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南沙港铁路均安段桥墩混凝土作业浇筑完工
发布日期:2019-03-14 09:36       文章点击数为:496     文章来源:佛山日报
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西江特大桥跨海洲水道连续梁292号主墩0号块混凝土作业顺利浇筑结束。/佛山日报记者王澍摄

从空中俯瞰,工人正在南沙港铁路西江特大桥跨海洲水道连续梁进行施工作业。/佛山日报记者王澍摄

  南沙港铁路均安段施工传来喜讯。近日,在顺德均安,西江特大桥跨海洲水道连续梁292号主墩0号块混凝土作业顺利浇筑结束,距离实现火车首次开进均安更进一步。

  南沙港铁路属国家、省、区重点基础设施建设项目,是珠三角西部货运通道的重要组成部分。南沙港铁路作为首条进入广州南沙自贸区境内的重载货运铁路,贯穿江门、中山、佛山及广州四市,线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出,止于南沙港区。线路全长87.8公里,横跨西江。

  南沙港铁路项目均安段为长约9公里的双线货车线铁路,时速将高达120千米,全程高架,是均安首个铁路建设项目。昨日,记者在西堤路与广中江高速交汇处的凫洲河边旁看到,跨海洲水道的连续梁主墩和跨凫洲水道连续梁主墩都已完工,施工人员现场正进行铁路架梁工程建设。

  承建方中铁十一局集团有限公司南沙港铁路NSGZQ-3标工程指挥部党工委书记李秀彬介绍,目前正在施工的跨海洲水道连续梁,全长404.5米(不含梁缝)的梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽11.36米、底宽6.4米,292号主墩位于海洲水道水中,0号块长13米,中间高8.9米,两端高度8.261米,其中主墩已成功浇筑。

  “凫洲水道工程是世界同类最大跨度斜拉桥西江特大桥主桥的辅助通道工程。”李秀彬告诉记者,施工采用世界最大、最先进的HRD550旋挖钻机施工,具有施工速度快、噪音小的特点。随着主墩浇筑完成,南沙港铁路均安段项目工程均由水下施工转为水面施工,接下来将进行架梁建设、铺轨、接电等工程,力争2020年底通车。

  李秀彬还表示,该铁路主要承担外贸集装箱、能源及重要原材料的运输任务。南沙港铁路的建成将有利于延伸港口腹地范围,特别是铁水联运的实现,增强港口竞争力,降低沿线地区企业物流成本。

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